le matériel roulant

Choix du tramway sur rail


Après des études comparatives entre les différents systèmes disponibles, la CODAH a retenu le tramway sur rails, qui équipe déjà une vingtaine de villes en France. Ses atouts : 20 % de capacité d’accueil supplémentaire et un aménagement intérieur modulable qui apporte un confort optimal aux usagers. C’est aussi un choix d’avenir : une première ligne sur rail permet d’envisager une deuxième ligne sous forme de tram-train, en liaison avec le réseau ferré existant dans l’agglomération.

D’autre part, ce choix permet d’assurer un mode de transport particulièrement silencieux. La propulsion des rames de tramway, réalisée à l’aide de moteurs électriques, ne génère quasiment pas de bruit. Ils feront toujours moins de bruit qu’un diesel en stationnement ou même qu’un bus à moteur thermique. De plus, afin d’éviter les bruits de roulement sur les rails, ceux-ci seront soudés en continu, et un traitement anti-crissement sera appliqué sur les rails ans les courbures du tracé afin d’éviter tout bruit indésirable. Enfin, pour garantir la sécurité des autres usagers de la voirie, le tramway sera équipé d’une cloche pour avertir de son arrivée.

Le matériel roulant n’est pour l’instant pas connu ; le constructeur sera désigné début 2010, suite à un appel d’offres. Le design du matériel roulant sera quant à lui déterminé courant 2011.